朱华荣强调，智能化的初心就是让用户更安全、更轻松、更舒适，在相关算法和小场景不能完全解决的情况下，选择安全、冗余的技术路线是有必要的；坚持安全是智能应用的底线，把更安全的智能体验带给用户是企业的基本责任。企业需要建立符合法规要求、行业规范的流程验证体系标准，有充分的资源投入，不能把一些试验让用户去当“小白鼠”。

谈及当前激烈的市场竞争，朱华直言不讳地表示，长安汽车以及经销商、供应商链条上的100多万职工感受到了巨大压力，可持续健康发展也面临巨大挑战。但“长安汽车坚决反对无道德底线、无法律底线的恶性竞争。”

朱华荣承诺，无论竞争多么激烈，长安汽车都会坚守底线和原则，坚定不移地保证产品安全、质量和长期可持续服务，绝不以损害用户利益的方式来参与竞争；坚持依法合规参与全球市场的竞争，坚持通过优质产品、可靠品质、贴心服务，以及打造集团化运营，规模化降本，共性化平台开发，提升效率等参与竞争，实现企业长期健康发展，推动行业进步。

“通过行业加大自律，各大车企以身作则的共同努力，未来也许1-2年中国汽车行业就会回归到理性竞争，回归到健康可持续的价值回归线上去。”朱华荣表示。

在朱华荣看来，中国汽车取得了一定的全球领先的优势，但也要看到存在许多迫切需要解决的问题。一是品牌数量多，现在中国乘用车品牌大约有100个，每个月新品数不胜数，行业内都记不住，造成了用户的选择困难；二是价格混乱，大有从中国蔓延到海外的趋势，“0公里二手车”出口到海外扰乱了市场，这对中国品牌伤害极大；三是部分品牌夸大宣传，给非专业的消费者造成许多误导；四是不以汽车产业长期健康发展为目的一些资本和资源进入，增加了汽车产业竞争的复杂性。

朱华荣补充道，中国汽车产业在新能源智能化和造型方面优势不断扩大，具备了适度领先，但也面临太多挑战，不仅包括关税加码、技术封锁、供给限制等，还有自身能力体系，如知识产权、全球化布局，以及设计成本等。

“我们应该向世界一流的车企学习，如奔驰等在这些方面做得非常优秀和完善，中国汽车企业有很多领域不知道所以认为自己很强大，当真正知道这些领域时，才发现还有很多能力不健全。”朱华荣略显无奈地说，“我可能有时候说了这个话又要被喷，大家要向世界一流车企学习，世界其实很大，我们需要构建的体系能力还有很多。”

当然，“目前仍然是中国品牌走向国际化的最佳时机，”朱华荣建议，在全球化过程中，我们必须坚持长期主义和本地主义，加强构建ESG，加强与全球产业链的伙伴合作，高度重视知识产权，共同推动当地的经济发展、劳动就业，促进社会的进步，最终才能真正实现全球化高质量的共赢发展。（中国经济网记者 姜智文）

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